地鐵建設(shè)中的電纜管道封堵材料選擇
2016-09-05
隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，地鐵作為一種客流量大、節(jié)省土地、節(jié)約能源、方便快捷的城市公共交通工具，地鐵建設(shè)在各大城市中蓬勃發(fā)展，時至今日，地鐵在公交體系中已成為了不可替代的組成部分。但我們也必須清醒地認識到，由于地鐵線路大多處于地下相對密閉空間，又是無序人員密集場所，在發(fā)生災難時逃生與救援都比較困難。在各種可能發(fā)生的災害中，火災是其中發(fā)生頻率高，危害大的。地下車站一旦發(fā)生火災，瞬間就會充滿煙霧，并沿著隧道迅速蔓延，引發(fā)嚴重的災禍。因此世界各國對地鐵可能發(fā)生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標準。
地鐵火災的主要原因，常常因電而起。地鐵內(nèi)密布大量電纜電線，經(jīng)常處于長時間高負荷、連續(xù)運行狀態(tài)，會發(fā)生過載發(fā)熱現(xiàn)象；地鐵潮濕環(huán)境會加劇電纜電線接頭的銹蝕；加之地鐵車輛頻繁振動，也會導致電纜電線接頭松動；小動物的侵入這些都會引起電纜電線短路起火。因而除了加強地鐵的火災監(jiān)控、報警、滅火系統(tǒng)外，地鐵機電系統(tǒng)的電纜管道的保護與封堵，是維護電纜安全、減少火災發(fā)生的一個重要和必要的措施。
由于地鐵機電系統(tǒng)電纜管道封堵的特殊性，因而在電纜管道封堵材料的選擇上有其特殊性：
1、因為地鐵的密閉性，所以選用的封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現(xiàn)在市場上常用的傳統(tǒng)封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，在高溫下會產(chǎn)生大量刺激性煙毒，使人窒息，發(fā)生次生危害。
2、因為地鐵車輛的經(jīng)過會造成頻繁振動，使得某些封堵材料如水泥、防火泥等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴，失去應有封堵功能。
3、因為電纜長期運行，環(huán)境封閉，會造成機電控制室內(nèi)局部溫度較高，容易導致防火泥等某些防火密封膠軟化流變，失去封堵功效。
4、因為地鐵處于地下環(huán)境相對濕度較大，某些無機封堵材料產(chǎn)品容易受潮吸水，風化分解。造成封堵失效。
5、因為所有管道封堵均為隱蔽工程，一旦投入使用，檢修維護，因而要求防火封堵材料性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度較高，使用壽命較長。但水泥、防火泥等傳統(tǒng)產(chǎn)品都難以滿足這些要求。
地鐵火災的主要原因，常常因電而起。地鐵內(nèi)密布大量電纜電線，經(jīng)常處于長時間高負荷、連續(xù)運行狀態(tài)，會發(fā)生過載發(fā)熱現(xiàn)象；地鐵潮濕環(huán)境會加劇電纜電線接頭的銹蝕；加之地鐵車輛頻繁振動，也會導致電纜電線接頭松動；小動物的侵入這些都會引起電纜電線短路起火。因而除了加強地鐵的火災監(jiān)控、報警、滅火系統(tǒng)外，地鐵機電系統(tǒng)的電纜管道的保護與封堵，是維護電纜安全、減少火災發(fā)生的一個重要和必要的措施。
由于地鐵機電系統(tǒng)電纜管道封堵的特殊性，因而在電纜管道封堵材料的選擇上有其特殊性：
1、因為地鐵的密閉性，所以選用的封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現(xiàn)在市場上常用的傳統(tǒng)封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，在高溫下會產(chǎn)生大量刺激性煙毒，使人窒息，發(fā)生次生危害。
2、因為地鐵車輛的經(jīng)過會造成頻繁振動，使得某些封堵材料如水泥、防火泥等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴，失去應有封堵功能。
3、因為電纜長期運行，環(huán)境封閉，會造成機電控制室內(nèi)局部溫度較高，容易導致防火泥等某些防火密封膠軟化流變，失去封堵功效。
4、因為地鐵處于地下環(huán)境相對濕度較大，某些無機封堵材料產(chǎn)品容易受潮吸水，風化分解。造成封堵失效。
5、因為所有管道封堵均為隱蔽工程，一旦投入使用，檢修維護，因而要求防火封堵材料性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度較高，使用壽命較長。但水泥、防火泥等傳統(tǒng)產(chǎn)品都難以滿足這些要求。
隨著管道封堵技術(shù)的完善，一些新技術(shù)新產(chǎn)品開始進入人們的視野，其中比較突出的是充氣型電纜管道封堵產(chǎn)品，這種專門針對電纜管道封堵的產(chǎn)品完全可以滿足上述要求，為地鐵機電系統(tǒng)的電纜管道封堵提供了更安全的材料選擇。特別適用于復雜的電纜管道封堵。充氣型電纜管道密封袋采用的是填充壓縮氣體膨脹封堵，安全環(huán)保，密封袋中裝的是氣體，可以有效地緩解因車輛通過造成的震動，保護電纜。充氣型電纜管道密封袋在安裝完成后，可以起到防水、隔絕小動物以及有害氣體的作用，由于材料本身的特性，可以耐腐蝕，且能適應寬溫帶，不需要日常維護，使用壽命一般在20年以上。因而，在地鐵機電系統(tǒng)的管道封堵設(shè)計施工中應積極采用新材料和新工藝，提高地鐵機電系統(tǒng)的安全性和可靠性。